Hoạt động lai dắt tàu biển đóng vai trò quan trọng trong hoạt động hàng hải. Hiện nay, hoạt động vận tải biển và các dịch vụ liên quan đến vận tải biển Việt Nam đang phát triển rất mạnh và thu hút được sự quan tâm của các nhà đầu tư nước ngoài. Công ty TNHH Gang thép Hưng Nghiệp Formosa Hà Tĩnh (Công ty FHS) – nhà đầu tư dự án gang thép Formosa và cảng nước sâu Sơn Dương vốn đầu tư 9,9 tỉ USD đã kiến nghị cho phép thành lập công ty lai dắt tàu biển 100% vốn nước ngoài.
Liên quan đến đề xuất thành lập công ty 100% vốn nước ngoài cung cấp dịch vụ lai dắt tàu biển của công ty FHS, Tư vấn Blue sẽ giới thiệu đến quý độc giả ĐIỀU KIỆN KINH DOANH DỊCH VỤ ĐẠI LÝ, LAI DẮT TÀU BIỂN tại Hà Tĩnh. Từ đó, đưa ra câu trả lời vì sao đề nghị này của FHS lại không được chấp nhận.
Theo quy định tại khoản 1 Điều 13 nghị định 160/2016/NĐ-CP về điều kiện kinh doanh vận tải biển, kinh doanh dịch vụ đại lý tàu biển và dịch vụ lai dắt tàu biển (có hiệu lực từ ngày 01/07/2017) tỷ lệ phần vốn góp của nhà đầu tư nước ngoài trong công ty dịch vụ lai dắt tàu biển không vượt quá 49%. Như vậy, nhà đầu tư nước ngoài không thể thành lập công ty dịch vụ lai dắt tàu biển 100% vốn nước ngoài được mà phải cùng góp vốn với đối tác Việt Nam để thành lập công ty và phần vốn góp của bên nước ngoài không vượt quá 49%.
Ngoài ra, Việt Nam cũng không cam kết dịch vụ lai dắt tàu biển trong Biểu cam kết gia nhập WTO và trên thế giới hiện nay, dịch vụ lai dắt tàu biển đều được các nước bảo hộ và không mở cửa thị trường này cho các nhà đầu tư nước ngoài tham gia.
Do đó, việc Công ty FHS xin thành lập công ty 100% vốn nước ngoài cung cấp dịch vụ lai dắt tàu biển tại cảng Sơn Dương là không phù hợp với quy định pháp luật Việt Nam hiện hành.
Ngoài ra, doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ đại lý, lai dắt tàu biển còn phải đáp ứng điều kiện về đội tàu, tổ chức bộ máy và nhân lực.
Theo các quy định tại Chương IV về Điều kiện kinh doanh dịch vụ lai dắt tàu biển tại Nghị định 160/2016/NĐ-CP thì các điều kiện này bao gồm:
Về đội tàu: Có tối thiểu 01 tàu lai dắt; tàu lai dắt phải là tàu thuyền Việt Nam và đáp ứng quy chuẩn kỹ thuật;
Về bộ máy tổ chức và nhân lực:
- Có người chuyên trách thực hiện kinh doanh, khai thác dịch vụ lai dắt tàu biển đã tốt nghiệp cao đẳng trở lên thuộc một trong các chuyên ngành hàng hải, ngoại thương, thương mại hoặc kinh tế;
- Có người chuyên trách thực hiện công tác pháp chế đã tốt nghiệp cao đẳng trở lên thuộc chuyên ngành luật;
- Thuyền viên làm việc trên tàu lai dắt phải đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn về chuyên môn, tiêu chuẩn về sức khỏe và được cấp chứng chỉ chuyên môn theo quy định;
- Thuyền viên Việt Nam làm việc trên tàu lai dắt phải đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn chuyên môn, được cấp chứng chỉ chuyên môn do Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định; đáp ứng các tiêu chuẩn về sức khỏe do Bộ trưởng Bộ Y tế quy định.
Mọi vấn đề vướng mắc về điều kiện kinh doanh dịch vụ đại lý, lai dắt tàu biển tại Hà Tĩnh, quý vị hãy liên hệ Tư vấn Blue để được hỗ trợ tư vấn miễn phí.
